在之前的分享中，我们曾围绕激光雷达的核心技术做过一期内容。除了ToF和FMCW这两种主流测距方式，关于激光雷达还有一个经久不衰的讨论焦点——那就是905nm与1550nm两种波长的选择。今天我们就来聊聊，这场“波长之争”背后到底在争些什么？为什么偏偏是905nm和1550nm，而不是其他波长？要知道，在过去几十年里，其实有各式各样的波长都曾在市场上接受过检验。那市场真正看重的激光雷达波长，究竟需要具备哪些特质呢？——首先，在空气中传播时损耗要小，能支撑足够长的探测距离，同时保证信号强度。在这之前，还有一个基本前提：必须位于红外波段，不影响人眼视觉，并且要确保使用安全。

905nm：共享消费电子供应链的成熟之选
905nm是目前车载激光雷达应用最广的波长，它的优势在于高度成熟。作为与手机3D ToF传感器共享的消费电子供应链产物，它的量产成本低、功耗小、易于小型化，包括禾赛、速腾聚创、华为在内的多家厂商都在其产品中采用了这一波长，覆盖了绝大多数日常驾驶场景。
不过它的短板也很明显：905nm激光会直接聚焦在视网膜上，因此功率受到严格限制，导致常规探测距离只有150米左右，在恶劣天气或强光环境下，有效探测距离还会进一步打折扣。

1550nm：更高性能的潜力股
波长越长，探测距离往往也越远。1550nm的激光雷达可以将探测距离提升到250至500米，对强光和极端天气的抵抗能力也更强。同时，它在安全性上更具优势——发射的激光会被眼球中的晶状体和视网膜吸收，即使在高功率下也能保持人眼安全。
但高波长也带来了更高的门槛。与之匹配的材料和器件成本更昂贵，工艺也更复杂，使得这类雷达体积偏大，难以灵活适配汽车、无人机等多种载体。
尽管如此，1550nm仍被看作是未来发展的方向。随着高阶自动驾驶对远距离、高精度感知需求的不断提升，一旦产业链走向成熟、成本得到有效控制，它很有可能对905nm形成降维打击。不过就当前阶段而言，905nm依然是短期内不可撼动的主流选择。